Hak holowniczy Steinhof Alfa Romeo 159 - 2005-2012 kula przykręcana A

Hak holowniczy Steinhof Alfa Romeo 159 - 2005-2012 kula przykręcana A

Hak holowniczy Steinhof dedykowany do Alfa Romeo 159 — w wersji sedan (produkcja od 2005) oraz Sportwagon/Kombi (od 2006). To mocowanie zaprojektowane pod konkretny model, więc geometria belki i punkty montażowe odpowiadają fabrycznej konstrukcji nadwozia.

Kula przykręcana (typ A) — proste i niezawodne mocowanie

To kula przykręcana dwiema śrubami z boku uchwytu. Połączenie jest sztywne i trwałe, a sam element pozostaje stale zamontowany — hak jest zawsze gotowy do pracy. To najczęściej wybierane rozwiązanie do holowania przyczepy, lawety czy montażu bagażnika rowerowego na hak, gdy zależy Ci na pewności i rozsądnej cenie. Warto pamiętać, że kula widoczna jest również wtedy, gdy nie holujesz.

Uciąg, wartość D i nacisk na kulę — jak czytać parametry

Uciąg 1800 kg to maksymalna dopuszczalna masa całkowita przyczepy, którą zaczep przeniesie. Realny limit zawsze wyznacza najniższa wartość z trzech: haka, homologacji auta i Twoich uprawnień.

Wartość D = 9,9 kN opisuje wytrzymałość dynamiczną całego sprzęgu — to siła, jaka faktycznie działa między autem a przyczepą podczas jazdy. Im wyższe D, tym większe obciążenia zaczep bezpiecznie zniesie.

Nacisk pionowy 80 kg to maksymalny statyczny docisk dyszla na kulę. Zbyt mały lub zbyt duży nacisk pogarsza prowadzenie zestawu, dlatego ładunek na przyczepie warto rozłożyć tak, by mieścił się w tym zakresie.

Specyfikacja

• Maksymalny uciąg (DMC przyczepy): 1800 kg
• Wartość D: 9,9 kN
• Maks. nacisk pionowy na kulę: 80 kg
• Typ kuli: przykręcana, 2 śruby z boku (typ A)
• Klasa sprzęgania: A50-X
• Masa własna haka: 24,05 kg
• Homologacja: E20
• EAN: 5907615800986

Zawartość zestawu

• belka haka dopasowana do modelu pojazdu
• kula przykręcana z osłonką
• komplet śrub, podkładek i tulei montażowych
• tabliczka znamionowa z numerem homologacji
• instrukcja montażu

Montaż haka holowniczego i homologacja

Hak montuje się w tylnej części pojazdu, najczęściej pod zderzakiem; w części aut konieczne bywa drobne podcięcie zderzaka w miejscu kuli. Ze względu na bezpieczeństwo zalecamy montaż w specjalistycznym serwisie i zachowanie tabliczki znamionowej oraz dokumentów homologacyjnych.

Steinhof — 60 lat doświadczenia i bezpieczeństwo z homologacją

Steinhof to jeden z najdłużej działających polskich producentów haków holowniczych. Konstrukcje powstają z materiałów odpornych na korozję i przechodzą badania zmęczeniowe sięgające 2 milionów cykli obciążenia. Każdy hak ma homologację E20 i spełnia wymagania Regulaminu nr 55 EKG ONZ, a na produkt obowiązuje 24-miesięczna gwarancja.

Jaka wiązka elektryczna do haka w Alfa Romeo 159

Cena haka nie obejmuje wiązki elektrycznej — to osobny element odpowiadający za oświetlenie przyczepy. Do wyboru masz wiązkę uniwersalną SMP-7 (7-pin) lub SMP-13 (13-pin) z modułem, albo wiązkę dedykowaną do tego modelu (montaż plug-and-play). Pasujące wiązki znajdziesz w sekcji produktów powiązanych.

Najczęstsze pytania

Czy do holowania przyczepy potrzebuję dodatkowych uprawnień?

To zależy od mas. Prawo jazdy kategorii B pozwala ciągnąć przyczepę lekką do 750 kg DMC, a cięższą wtedy, gdy masa całego zestawu nie przekracza zwykle 3500 kg. Powyżej tej granicy potrzebny bywa kod 96 (zespół do ok. 4250 kg) lub kategoria B+E. Przed zakupem przyczepy sprawdź aktualne przepisy oraz dane z dowodu rejestracyjnego auta.

Czym różni się kula przykręcana od wypinanej?

Kula przykręcana (jak w tym haku) jest stała — tania i bezobsługowa, ale widoczna także bez przyczepy. Kula wypinana (typ H/V) pozwala zdjąć kulę po holowaniu, co poprawia estetykę i dostęp do zderzaka, lecz kosztuje więcej.

Czy hak wpłynie na czujniki parkowania?

Stale zamontowana kula może być wykrywana przez czujniki cofania. Rozwiązaniem jest wiązka z modułem, która na czas podłączenia przyczepy automatycznie odłącza czujniki — dlatego do nowszych aut warto wybrać wiązkę z modułem.