Hak holowniczy Steinhof Toyota Land Cruiser / Lexus LX 570 — kula przykręcana (typ A)

Hak holowniczy Steinhof Toyota Land Cruiser / Lexus LX 570 — kula przykręcana (typ A)

Hak holowniczy Steinhof pasujący do wielu modeli aut opartych na wspólnej konstrukcji tylnej części nadwozia. Geometria belki i punkty montażowe odpowiadają konstrukcji fabrycznej — pełną listę pasujących pojazdów znajdziesz w tabeli poniżej.

Pasuje do modeli

Rodzaj kuli — przykręcana dwiema śrubami z boku (typ A)

Hak wyposażono w kulę przykręcaną dwiema śrubami z boku uchwytu (typ A). To rozwiązanie tanie, solidne i bezobsługowe — kula pozostaje na stałe, a jej demontaż wykonuje się kluczem. Rodzaj kuli wpływa na wygodę użytkowania, estetykę i dostęp do zderzaka, gdy nie holujesz.

Typy haków holowniczych — porównanie

Typ haka	Mocowanie kuli	Demontaż
Przykręcana na stałe (typ A, B, C, E, ZK)ten produkt — typ A	skręcana śrubami	kluczem
Flanszowa, na płytę	do płyty montażowej	kluczem
Wypinana poziomo (typ H, W11)	wsuwana poziomo	bez narzędzi
Wypinana pionowo (typ V, W12)	wsuwana od dołu	bez narzędzi
Chowana / elektryczna (typ W13)	chowana pod zderzak	mechanizm / elektrycznie

Wskazówka: do aut osobowych najczęściej wybierane są haki przykręcane lub wypinane. Wypinane i chowane dają czysty tył auta, gdy nie holujesz.

Uciąg, wartość D i nacisk na kulę — jak czytać parametry

1

Uciąg 3500 kg

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita przyczepy. Realny limit wyznacza najniższa z trzech wartości: haka, homologacji auta i Twoich uprawnień.

2

Wartość D 17 kN

Opisuje wytrzymałość dynamiczną sprzęgu — im wyższa, tym większe obciążenia przenosi hak podczas jazdy.

3

Nacisk pionowy 140 kg

Maksymalny statyczny docisk dyszla przyczepy na kulę. Ładunek rozłóż tak, by nie przekroczyć tej wartości.

Zawartość zestawu

• belka haka dopasowana do modelu pojazdu
• kula z osłonką
• komplet śrub, podkładek i tulei montażowych
• tabliczka znamionowa z numerem homologacji
• instrukcja montażu

Montaż haka holowniczego — od doboru do legalnego użytkowania

Pełna ścieżka, krok po kroku, od wyboru haka po formalności:

1. Sprawdź auto — upewnij się, że pojazd może być wyposażony w hak holowniczy.
2. Zweryfikuj dane pojazdu — model, rocznik, nadwozie, silnik oraz parametry z dowodu rejestracyjnego.
3. Dobierz hak — wybierz model przeznaczony do konkretnej wersji samochodu.
4. Wybierz rodzaj kuli — przykręcana, flanszowa, wypinana poziomo, wypinana pionowo lub chowana.
5. Dobierz wiązkę elektryczną — instalacja 7-pin lub 13-pin, dopasowana do auta i zastosowania.
6. Zleć profesjonalny montaż — hak i elektrykę montuje warsztat zgodnie z instrukcją producenta.
7. Sprawdź poprawność działania — mocowanie haka, gniazdo elektryczne i światła przyczepy.
8. Wykonaj przegląd i formalności — po montażu auto przechodzi wymagane sprawdzenie techniczne, a zmianę odnotowuje się w dokumentach pojazdu (szczegóły wg aktualnych przepisów).

Hak montuje się w tylnej części pojazdu, najczęściej pod zderzakiem; w części aut konieczne bywa drobne podcięcie zderzaka. Zalecamy montaż w specjalistycznym serwisie i zachowanie dokumentów homologacyjnych.

Steinhof — 60 lat doświadczenia i bezpieczeństwo z homologacją

Steinhof to jeden z najdłużej działających polskich producentów haków holowniczych. Konstrukcje powstają z materiałów odpornych na korozję i przechodzą badania zmęczeniowe sięgające 2 milionów cykli obciążenia. Każdy hak ma homologację E20 i spełnia wymagania Regulaminu nr 55 EKG ONZ, a na produkt obowiązuje 24-miesięczna gwarancja.

Jaka wiązka elektryczna do tego haka

Cena haka nie obejmuje wiązki elektrycznej. Dobierz wiązkę uniwersalną SMP-7 (7-pin) lub SMP-13 (13-pin) z modułem, albo wiązkę dedykowaną do tego modelu — znajdziesz je w produktach powiązanych.

Najczęstsze pytania

Czy do holowania przyczepy potrzebuję dodatkowych uprawnień?

To zależy od mas. Kategoria B pozwala ciągnąć przyczepę lekką do 750 kg DMC, a cięższą gdy masa zestawu nie przekracza zwykle 3500 kg. Powyżej bywa potrzebny kod 96 (zespół do ok. 4250 kg) lub kategoria B+E. Sprawdź aktualne przepisy i dane z dowodu rejestracyjnego.

Czym różni się kula przykręcana od wypinanej?

Przykręcana jest stała — tania i bezobsługowa, ale widoczna bez przyczepy. Wypinana pozwala zdjąć kulę po holowaniu (estetyka, dostęp do zderzaka), lecz kosztuje więcej.

Czy hak wpłynie na czujniki parkowania?

Stała kula może być wykrywana przez czujniki cofania. Rozwiązaniem jest wiązka z modułem, która na czas holowania automatycznie odłącza czujniki.